中国经济网北京3月4日讯（记者 欧阳梦云）“应让快递货物搭上高铁，在高铁上开设两节货物车厢，既有利于缓解部分高铁空载，又提高快递效率，对高铁和快递物流都有利。”全国人大代表、长沙市副市长何寄华告诉中国经济网记者，2014年中国物流快递业以139.6亿件的业务量居世界第一，物流快递业务量已连续46个月累计同比平均增幅超过50%。电子商务的迅猛发展既为物流快递业带来了发展契机，也在运能、运作模式、时限等方面提出了更高的要求。

全国人大代表何寄华 中国经济网记者 欧阳梦云 摄

    目前，铁路是邮政运输的主要依托，但是从2014年7月1日开始，铁路系统列车运行进行了大幅调整，并且涨价，火车行李车的租金上涨了50%—200%，影响了铁路邮政运输，并大大增加了铁路邮政运输的成本。

    面对这些问题，有的快递企业选择汽车运输，但是因容易受到道路、天气、运能、时限等因素的影响，难以适应新时期电子商务和物流快递业发展的需求。有的快递企业甚至自己买飞机专运，使成本大大增加。

    而迅猛发展的高铁有时还部分面临空载情况。截至2014年，中国高铁运营里程达到1.6万公里，超过全世界高铁总运营里程的一半。中国高铁已把28个省份连接起来。高铁相比其它铁路客运方式速度更快，能让旅客享受更方便快捷的乘车服务。然而，高铁在客运方面取得优异成绩的同时，也存在因空载率偏高而影响运输效率与运营效益的问题。

    “应让高铁增加快递货运业务。”何寄华代表对中国经济网记者表示。为更好地促进物流快递业快速发展，提高高铁运输效率与运营效益，充分发挥高铁运输快捷、便利等优势，应加快发展高铁物流快递业。

    何寄华代表建议，国家相关部门将高铁运营模式由客运向客运与快递等物流业联运转变。即在保证客运的同时，兼顾货运。同时，在各地已建高铁站附近修建小件货物转运场地和设施，设立邮政营业网点。在今后高铁站建设过程中，同步规划邮件和快递货物转运场地和设施。

    代表委员小资料

    何寄华，男，全国人大代表，长沙市副市长。