万岳斌（岳阳市政协副主席、盟市委主委）说：通村公路是我国公路网的重要组成部分，根据交通部《农村公路建设规划》， 当前，从农村公路建设的实际出发，建设的重点已不再是大规模的新修建造，更多的应是结合已有的旧路资源进行技术状况改善。

        1、通村公路路宽设计不太合理。目前，通村公路设计等级太低，路面较窄，安全隐患大；施工质量差，路面路基易损坏。我省通村公路大多设计为路基5米，硬化路面3.5米，并在每隔200米的地方设置措车道。主要通车道尽能供一辆车单向行驶。

       2、通村公路不能适应现代经济社会发展的需要。近年来，经济社会快速发展，农村用于生产生活的车辆购置速度加快，现在路面经常造成汇车困难，道路阻塞。农村通村公路急须加宽，以改变目前通村公路交通阻塞问题。

        我国是农业大国，全面建成小康社会，促进社和谐的主要也在农村。过去在修建通村公路过程中，各级财政给了一定补贴，很多地方以出让集体山林经营权、村民集资、在外工作人员赞助等筹资方式来修建通村公路，政府财政、集体和个人要在拓宽上进行近期投入太多资金也存在很多压力。而现状又必需改变。

         为此，我建议：

        1、各级政府相关部门要对农村通村公路路面加宽工作高度重视。交通是生产发展、生活改善、社会和谐之先。交通建设要尽力向农村倾斜，尽快为农村进一步改善交通条件再作先期规划，并将建设标准宽提高到4.5米。

        2、对通村公路进行加宽，需要充分利用老路资源。对已建公路要注重养护，目前，我们在通村公路建设上存在重建轻养的问题。要加大对通村公路养护的投入力度，保证已建通村公路正常运行，保护好今后拓宽的资源。

       3、在财力允许的范围内，立即对部份通村公路进行拓宽。先期目标主要为大宗农产品重要集散区和重要农村休闲旅游区，再在全国实施。