6月30日上午，配合“两学一助”活动，更好引导和推动不同领域和岗位的骨干盟员投身长沙“十三五”规划实施中，为建设能量更大、实力更强、城乡更美、民生更爽的新长沙作出积极贡献，民盟长沙市委组织部分骨干盟员考察湖南省践行“一带一路”的重点项目---长沙中低速磁浮工程建设情况，并现场体验了磁浮列车带来的便捷。 

      长沙作为一个建设中的具国际品质的现代化城市，主体交通的发展至关重要。长沙中低速磁浮工程一端连着位于京广、沪昆高铁交汇“金十字”的高铁长沙火车南站，一端是客流量排名第一的长沙黄花国际机场，线路全长18.55公里，它使往来这两大交通枢纽由过去的驱车半个多小时缩短为19分钟，全线设高铁站、榔梨站和机场站3座车站。项目于2014年5月16日开工，2015年12月26日试运行， 2016年5月6日正式载客试运营。长沙成为继上海之后，中国第二个开通磁浮的城市，并成为率先建成国内集高铁、航空、城际铁路、中低速磁浮交通、地铁、高速公路等综合交通于一体的现代化枢纽城市。
      长沙磁浮的通车，不仅是长沙迈入大城时代一大步，也是中国自主中低速磁浮研发的一大步! 它是中国首条具有完全自主知识产权的中低速磁浮商业运营示范线，是国内第一条自主设计、自主制造、自主施工、自主管理的中低速磁悬浮，也是世界上最长的中低速磁浮运营线。列车由中国中车株洲电力机车公司与国防科技大学等高校研发制造，这是湖湘技术的荣耀。列车具有安全、噪声小、转弯半径小、爬坡能力强等特点，靠电力运行，是无污染的绿色交通工具。相较高速磁浮车，中低速磁浮最为突出的优势是建设及运营成本低，这个价格落到民众身上，单程票价才20元，每站才10 元/人，是长沙市一项真正惠民利民的工程。
      盟员们表示，如此“高大上”的交通工具走进自己所在城市，既带来了便利，更增添了幸福感，今后在做好本职的同时，积极为助力新长沙建设献计出力；同时表示回去后会广泛宣传，让更多的人也来体验一下属于长沙的骄傲、中国的骄傲。 （民盟长沙市委    赵睿）